其一、鐵托盤(pán)的結構設計與注意事項
　　鐵托盤(pán)又名鐵鐵托盤(pán)、鐵托盤(pán)、鐵托盤(pán)在設計的時(shí)候強度與剛度主要是計算在與載荷類(lèi)型或操縱前提等因素相關(guān)的較大工作載荷作用下，校核鋪板的強度與剛度?？紤]系數后的、作為較大工作載荷較小值的額定載荷，包括貨架載荷、叉舉動(dòng)載荷、堆碼靜載荷。鋪板的結構與尺寸應知足在上述3個(gè)額定載荷的強度與剛度要求。
金屬托盤(pán)一般要有載貨面、叉車(chē)孔和吊槽翼。鐵托盤(pán)其基本結構是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面互相垂直，鋪板各方管互相平行且平均分布。鋪在鐵托盤(pán)上、下兩面的鋼板稱(chēng)為鋪板，兩邊的鋪板稱(chēng)為邊板。叉孔是通過(guò)縱梁或墊塊形成的?？v梁是長(cháng)得扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方管，它上面垂直于鋪板的術(shù)板稱(chēng)為梁板。為了使叉車(chē)易于插入叉孔，鋪板上特地加工出斜面，稱(chēng)為倒棱。鋪板兩端凸起于縱梁和墊塊以外的部門(mén)，稱(chēng)為翼，用于起重機吊運。用繩子起吊貨物時(shí)，邊板兩翼輕易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長(cháng)的加強板。
其二、叉車(chē)托盤(pán)鋼制在物流中的作用
1、叉車(chē)托盤(pán)鋼制是物流過(guò)程中較基本的作業(yè)單元。叉車(chē)托盤(pán)鋼制是使靜態(tài)貨物轉變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動(dòng)的平臺，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。鐵托盤(pán)叉車(chē)鐵制給現代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現在：可以實(shí)現物品包裝的單元化、規范化和標準化，保護物品，方便物流和商流。
2、提高工作效率。叉車(chē)托盤(pán)鋼制作業(yè)不僅可以顯著(zhù)提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉庫建筑的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，推進(jìn)了包裝規格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì )有顯著(zhù)的影響。隨著(zhù)生產(chǎn)設備越來(lái)越細致，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計劃性越來(lái)越強和管理方式的逐步優(yōu)良，工序間的搬運和向生產(chǎn)線(xiàn)供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。
3、降低成本。通過(guò)實(shí)行物流的叉車(chē)托盤(pán)鋼制標準化，減少了搬運裝卸作業(yè)，減少了包裝成本，降低了勞動(dòng)力成本，加快了產(chǎn)品的流通速度，從而降低了生產(chǎn)成本，使得企業(yè)的產(chǎn)品具有市場(chǎng)競爭力。據美國交通部的統計，2004年美國的物流成本結構指數為6.23，即美國物流在交通運輸上每花6.23美元，只需要在裝卸搬運上花1美元，可見(jiàn)叉車(chē)托盤(pán)鋼制在物流行業(yè)的作用與貢獻。也正是因為如此，叉車(chē)托盤(pán)鋼制被稱(chēng)為20世紀物流行業(yè)兩大關(guān)鍵性創(chuàng )新之一。