1、優(yōu)化集裝化用具產(chǎn)品結構
應立項研制鐵路集裝化托盤(pán)，盡可能降低托盤(pán)重量，合理運用《鐵路貨物運輸規程》第26條增載2%的規定，在提高貨物裝載量和裝卸費率上給予政策支持。
加強對集裝袋的管理，在提高生產(chǎn)質(zhì)量的基礎上，規范集裝袋的規格，在標準1t或2t的基礎上規范集裝袋的直徑。
立項研究裝運電石的集裝化軟噸袋包裝，使用機械進(jìn)行裝卸作業(yè)，提高機械化裝卸比重。
對生鐵塊、廢鋼鐵統一要求使用集裝籠，便于裝卸車(chē)，同時(shí)可減少運輸途中貨物丟失。對于有包裝標準或打包標準的貨物，比如鋁錠、鋁盤(pán)條、鋁棒等，盡可能優(yōu)化裝載加固方案，提高貨物裝載量，滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
2、優(yōu)化集裝化用具配置及管理模式
(1)集裝袋可采用一次性集裝化用具形式，到站卸車(chē)后不重復利用。由相關(guān)質(zhì)量檢測機構公布集裝袋的規格及質(zhì)量要求，定期抽檢并公布合格的生產(chǎn)企業(yè)，未公布或抽檢不合格的集裝袋嚴禁從事鐵路集裝化運輸。
(2)應研制鐵路貨物運輸集裝化托盤(pán)，全路統一規格，明確不同規格托盤(pán)適用的貨物，托盤(pán)的規格要適應貨車(chē)的裝載需求。
(3)在托盤(pán)循環(huán)使用上可借鑒鐵路貨車(chē)篷布的運用管理模式，統一編號，全路調配使用，并收取使用費。這樣可以降低用戶(hù)使用托盤(pán)的成本，提高使用托盤(pán)的積極性，實(shí)現鐵路和用戶(hù)互利共贏(yíng)。
3、加強運輸組織隴調
定期公布集裝化辦理站，注明叉車(chē)配屬和高站臺配屬。加強相關(guān)鐵路局間的合作，能夠形成循環(huán)運輸的貨源，推進(jìn)集裝化用具的循環(huán)使用，減少集裝化用具管理的中間環(huán)節，提高集裝化用具的使用效率。